來(lái)源：礦山安全知識

《煤礦安全規程》第三百八十二條，長(cháng)度超過(guò)1.5km 的主要運輸平巷或者高差超過(guò)50m 的人員上下的主要傾斜井巷，應當采用機械方式運送人員。運送人員的車(chē)輛必須為專(zhuān)用車(chē)輛，嚴禁使用非乘人裝置運送人員。嚴禁人、物料混運。

《煤礦安全規程》第三百八十三條，采用架空乘人裝置運送人員時(shí)，應當遵守下列規定：

1.吊椅中心至巷道一側突出部分的距離不得小于0.7m，雙向同時(shí)運送人員時(shí)鋼絲繩間距不得小于0.8m，固定抱索器的鋼絲繩間距不得小于1.0m。乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下人站處不大于0.5m。乘坐間距不應小于牽引鋼絲繩5s的運行距離，且不得小于6m。除采用固定抱索器的架空乘人裝置外，應當設置乘人間距提示或者保護裝置。

2.固定抱索器最大運行坡度不得超過(guò)28°，可摘掛抱索器最大運行坡度不得超過(guò)25°，運行速度應當滿(mǎn)足下表的規定(單位m/s)。運行速度超過(guò)1.2m/s時(shí)，不得采用固定抱索器；運行速度超過(guò)1.4m/s時(shí)，應當設置調速裝置，并實(shí)現靜止狀態(tài)上下人員，嚴禁人員在非乘人站上下。

3.驅動(dòng)系統必須設置失效安全型工作制動(dòng)裝置和安全制動(dòng)裝置，安全制動(dòng)裝置必須設置在驅動(dòng)輪上。

4.各乘人站設上下人平臺，乘人平臺處鋼絲繩距巷道壁不小于1m，路面應當進(jìn)行防滑處理。

5.架空乘人裝置必須裝設超速、打滑、全程急停、防脫繩、變坡點(diǎn)防掉繩、張緊力下降、越位等保護，安全保護裝置發(fā)生保護動(dòng)作后，需經(jīng)人工復位，方可重新啟動(dòng)。

6.應當有斷軸保護措施。減速器應當設置油溫檢測裝置，當油溫異常時(shí)能發(fā)出報警信號。沿線(xiàn)應當設置延時(shí)啟動(dòng)聲光預警信號。各上下人地點(diǎn)應當設置信號通信裝置。

7.傾斜巷道中架空乘人裝置與軌道提升系統同巷布置時(shí)， 必須設置電氣閉鎖，2種設備不得同時(shí)運行。

8.傾斜巷道中架空乘人裝置與帶式輸送機同巷布置時(shí)，必須采取可靠的隔離措施。

9.巷道應當設置照明。每日至少對整個(gè)裝置進(jìn)行1次檢查， 每年至少對整個(gè)裝置進(jìn)行1次安全檢測檢驗。

10.嚴禁同時(shí)運送攜帶爆炸物品的人員。

《煤礦安全規程》第四百一十一條，在用鋼絲繩的檢驗、檢查與維護，應當遵守下列規定：

1.鋼絲繩每周至少檢查1次，對易損壞和斷絲或者銹蝕較多的一段應當停車(chē)詳細檢查，斷絲的突出部分應當在檢查時(shí)剪下，檢查結果應當記入鋼絲繩檢查記錄簿；

2.對使用中的鋼絲繩，應當根據井巷條件及銹蝕情況，采取防腐措施。

《煤礦安全規程》第四百一十三條，鋼絲繩的報廢類(lèi)型、 內容及標準

1.鋼絲繩在1個(gè)捻距內斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比大于10%、直徑縮小大于10%時(shí)必須報廢；

2.鋼絲出現變黑、銹皮、點(diǎn)蝕麻坑等損傷時(shí)，不得再用作 升降人員，鋼絲繩銹蝕嚴重，或者點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋，或者外層鋼絲松動(dòng)時(shí)，不論斷絲數多少或者繩徑是否變化，應當立即更換

《煤礦安全規程》第四百一十四條，有接頭的鋼絲繩，鋼絲繩接頭的插接長(cháng)度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。

《煤礦安全規程》第四百一十六條，架空乘人裝置鋼絲繩安全系數的最小值為6。